Segundo

Jul 25, 2023

A JLR encontrou um uso para suas baterias Jaguar I-Pace de segunda vida.

A montadora, anteriormente conhecida como Jaguar Land Rover, está trabalhando com a Wykes Engineering, fabricante de produtos de energia renovável, para desenvolver um dos maiores sistemas de armazenamento de energia do Reino Unido para aproveitar a energia solar e eólica usando baterias antigas do I-Pace.

O anúncio da JLR é a primeira incursão da montadora em sistemas de armazenamento de energia. Segue movimentos semelhantes dos concorrentes para garantir algum nível de estabilidade da rede, uma vez que o aumento dos veículos eléctricos promete aumentar a procura de electricidade. A Tesla é pioneira há muito tempo em energia solar e sistemas de armazenamento de energia, e a General Motors lançou recentemente seu próprio sistema de armazenamento estacionário. A GM também disse em agosto que os futuros veículos seriam construídos com recursos de carregamento bidirecional veículo-rede.

Os sistemas de armazenamento de energia de bateria (BESS) da Wykes Engineering são capazes de fornecer energia diretamente à Rede Nacional durante os horários de pico, de acordo com um comunicado da JLR. Eles também podem retirar energia da rede fora dos horários de pico para armazená-la para uso futuro.

“Um dos principais benefícios do sistema que desenvolvemos é que os contêineres estão conectados à rede de tal forma que podem absorver energia solar que, de outra forma, poderia ser perdida quando a rede atingir a capacidade”, disse David Wykes, diretor administrativo da Wykes Engineering, em comunicado. “Esse excesso de energia agora pode ser armazenado nas baterias de segunda vida do I-Pace e descarregado posteriormente. Isto permite-nos ‘sobreplantar’ o parque solar e maximizar a quantidade de energia que geramos para a área de terreno que utilizamos.”

Um dos sistemas da Wykes usa 30 baterias I-Pace de segunda vida e pode armazenar até 2,5 MWh de energia em plena capacidade.

O I-Pace, que usa uma bateria de 90 kWh e tem autonomia de quase 300 milhas, foi originalmente colocado à venda em 2018. Em agosto, a JLR disse que descontinuaria o crossover elétrico antes de relançá-lo como uma marca totalmente elétrica em 2025. Jaguar planeja estrear seu primeiro EV de próxima geração no final de 2024 e lançamento em 2025, mas a empresa ainda está finalizando os detalhes do calendário de lançamento de seus outros modelos elétricos totalmente novos que chegarão em meados da década.

A JLR disse que dará uma segunda vida às baterias dos protótipos e testes de engenharia dos I-Paces inicialmente, fornecendo baterias suficientes para armazenar um total de 7,5 MWh de energia até o final de 2023 – o suficiente para abastecer 750 residências por um dia. À medida que mais veículos de produção chegam ao fim de sua vida útil, essas baterias serão adicionadas ao BESS da Wykes.

Como parte de uma colaboração técnica, as duas empresas descobriram uma maneira de usar as baterias do Jaguar I-Pace como estão e encaixá-las diretamente em racks nos contêineres da Wykes no local. Em outras palavras, as baterias do I-Pace não precisam passar por nenhuma etapa adicional de fabricação ou ter seus módulos de bateria removidos para serem usadas no BESS da Wykes.

À medida que a revolução dos veículos elétricos se consolida, as baterias de segunda vida poderão exceder os 200 gigawatts-hora até 2030, criando um valor global de 30 mil milhões de dólares, de acordo com um estudo da McKinsey & Company. A parceria com a Wykes faz parte do movimento da JLR para adotar princípios de economia circular e atingir zero carbono líquido até 2039. À medida que a marca totalmente elétrica da montadora chegar ao mercado, a JLR criará um novo modelo de negócios de economia circular que envolve a reutilização de baterias de veículos antigos em energia sistemas de armazenamento “e além”.

Assim que a saúde dessas baterias de segunda vida diminuir, a JLR irá reciclá-las para recuperar e reutilizar matérias-primas, disse a empresa.

Nos últimos anos, outros fabricantes de automóveis como o Grupo Renault e a Audi encontraram formas de reaproveitar baterias antigas, inclusive colocando-as em sistemas de armazenamento de energia. Outros OEMs como Lucid Motors, BMW e Proterra incorporaram princípios de reutilização em seus projetos de baterias.

Dando às baterias EV uma segunda vida para sustentabilidade e lucro