Grande

Jan 14, 2024

Baterias de íons de lítio de grande capacidade, usadas em e-scooters, e-skates e e-bikes, foram responsáveis ​​por mais de 500 grandes incêndios na Austrália no primeiro semestre de 2023. Deve parar.

Vamos começar com algumas exceções. Baterias de íons de lítio de pequena capacidade (5000mAh/18Wh) para smartphones são um risco administrável. Primeiro, eles não usam dezenas de células 18.650, mas um pacote plano. Em segundo lugar, existem salvaguardas de carregamento suficientes nos padrões USB-C (não nos antigos USB-A e micro-USB) para minimizar os riscos.

E os bancos de energia USB-C (especialmente os mais novos que usam grafeno) usando baterias 18.650 de até 20.000mAh/74Wh também são relativamente seguros, exceto danos físicos (embora tenha havido muitos recalls para estes).

Não, estamos falando de baterias de 250Wh (Watt-hora) ou mais, compostas por baterias individuais de íon de lítio 18650 (18 x 65mm), 3,6V/2,6A/9,4W (nominais) altamente densas em energia.

Dez deles em série (positivo para negativo) formam uma bateria com capacidade de 36V/2,6A/94Wh. Uma bateria de 250Wh possui cerca de 30 baterias em três bancos seriais. Um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) gerencia a descarga (geralmente definida em um limite inferior de 3 V) e a carga (geralmente definida em um limite superior de 4,2 V).

LG, Samsung, Panasonic e Sanyo fabricam células de íon de lítio 18650 de alta qualidade com mais de 500 ciclos de recarga. Tesla usa baterias Panasonic em seus EVs. Se todos usássemos isso, haveria menos incêndios.

Mas existem centenas, senão milhares, de genéricos fabricados na China.íon de lítio células, que variam significativamente em qualidade e ciclos de recarga (300 é típico). Você pode comprá-los na China por

Também existe uma enorme indústria de falsificações ou comentários. Em parte, isso se deve ao fato de que baterias 18.650 também são usadas em Vapes. Mas mais ainda para atender à demanda por e-scooters genéricas.

Em comparação, um 18650 muito mais seguroLipo A bateria tem cerca de 90% da densidade de energia (uma bateria extra é necessária para cada 10 íons de lítio) e custa de US$ 3,00 a US$ 10. O LiFePO4 ainda mais seguro usa fosfato de ferro-lítio, mas fornece apenas 3,2 V e menor densidade de energia de 2.000 mAh novamente. Uma bateria de e-scooter LiFePO4 de 32 V custa a partir de US$ 285 e é 25-30% mais cara, maior e mais pesada.

Você pode comprar uma placa PC BMS de 3,7 V por menos de US$ 1 a US$ 10. Você precisa de um desses por banco de 10 baterias. Quanto mais você paga, melhor será a proteção.

Você pode comprar um carregador 'tijolo' de 36V/2A/72W por

Muitas e-scooters e e-bikes requerem 42/60/72V; esses carregadores custam ainda mais.

A questão crítica aqui é que essas e-scooters modificadas usam enormes baterias de íons de lítio com alta densidade de energia e apresentam riscos perigosos de incêndio.

Não somos contra o uso responsável de e-scooters. Acontece que não vemos muito disso. Leia E-scooters – multas excelentes, mas enormes, podem ser aplicadas para uso na estrada. Os irresponsáveis ​​são um perigo para si próprios e para os utentes da estrada licenciados.

As e-scooters baratas, no entanto, foram responsáveis ​​por mais de 500 incêndios em residências australianas noprimeiro semestre deste ano . Alguns estados relatam pelo menos um incêndio por dia! Os incêndios em baterias de íons de lítio de grande capacidade quadruplicaram desde 2021.

Há um artigo revelador: E-scooters, e-skates e e-bikes de íons de lítio proibidos no transporte público no Reino Unido. O Sindicato dos Bombeiros Australianos afirma que a Austrália “não está categoricamente e catastroficamente preparada” para o risco de fuga térmica representado pelas baterias de iões de lítio – utilizadas em scooters, bicicletas e carros eléctricos (embora a maioria delas resulte de um acidente).

Há apelos para proibir a utilização de baterias de iões de lítio de grande capacidade em qualquer coisa que não seja pequenos dispositivos, smartphones, etc. Se isso acontecesse, os veículos eléctricos, as baterias solares e os dispositivos de mobilidade eléctrica precisariam de outras baterias mais seguras. Pode ser uma bagunça de recall cara.