Aliança estatal fala sobre expectativas para empresas de serviços públicos em capital de cobrança de veículos elétricos

Jun 07, 2023

Uma aliança estadual está levando sua luta para incluir comunidades e empresas negras e pardas no investimento em veículos elétricos do estado à Comissão Reguladora de Serviços Públicos de Indiana. A IURC iniciou uma investigação no início deste ano para determinar se o plano de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos de Indiana exigia um foco maior na igualdade racial.

A Aliança de Indiana para Equidade, Diversidade e Inclusão para Infraestrutura de Veículos Elétricos e Oportunidades Econômicas disse que espera poder convencer a IURC a incluir padrões equitativos e acessíveis em seu plano de transporte de veículos elétricos.

A NAACP é membro da aliança e tornou-se interveniente na investigação em junho, o que significa que o seu depoimento pode ser considerado nas audiências da IURC sobre o assunto.

Jillian Blanchard é uma advogada que ajuda a NAACP em sua intervenção. Ela disse que a pressão para os padrões IURC ajudaria a consolidar as responsabilidades de capital para os serviços públicos.

“Sem uma ordem centralizada que exija medidas padronizadas e equitativas em um só lugar, cada concessionária individual pode optar por fazer sua própria política separada por meio do que é chamado de processo de planejamento de revisão integrada”, disse Blanchard.

A aliança e outros membros da NAACP disseram que continuam a monitorar e comentar os planos da IURC através de testemunhos, para garantir que os planos atendam às expectativas de equidade da organização.

Jorden Giger é o fundador do Black Lives Matter South Bend. Ele disse que ele e outros membros da aliança esperam que, com aconselhamento jurídico e a oportunidade de intervir, possam pressionar as empresas de serviços públicos a fazer mudanças mensuráveis.

“Apelamos ao INDOT para que se comprometa a colocar estações de carregamento de VE e melhorias de resiliência de equipamentos dentro e sobre comunidades negras, racialmente e etnicamente diversas e propriedades empresariais, o que exige da Comissão Reguladora de Serviços Públicos que responsabilize as empresas de serviços públicos perante as nossas comunidades, uma vez que somos digno de investimento”, disse Giger.

LEIA MAIS: Grupos de justiça ambiental e INDOT trabalham para abordar questões de equidade em carregadores de veículos elétricos

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Testemunho fornecido à IURC

Douglas Everette é outro advogado que auxilia na intervenção da NAACP. Ele disse que a presidente da NAACP, Barbara Bolling Williams, apresentou depoimento que identificou “medidas específicas e tangíveis” da IURC em sua ordem final que estabelece políticas estaduais.

“Foi fornecido testemunho de que mais ações devem ser tomadas para facilitar a implementação da justiça ambiental e social para promover a adoção em comunidades negras e outras comunidades desfavorecidas”, disse Everette. “Ela também forneceu evidências documentais que identificam os desafios de transporte para a comunidade negra.”

Everette disse que várias concessionárias “geralmente apoiam” os programas de veículos elétricos. No entanto, ele disse que mencionaram que havia “diferentes níveis de investimento” na infraestrutura de veículos elétricos que tornariam “difícil” atender a essas demandas.

“Reconhecemos que a implementação de programas de carregamento de veículos eléctricos exigirá razoabilidade e sensibilidade às tarifas dos serviços eléctricos e ao interesse público”, disse ele. “Mas não se trata apenas de preço. O interesse público exige, e nós defendemos isso, que a priorização nas comunidades negras deve ser uma prioridade, e a comissão deve adotar esse padrão.”

Everette disse que uma refutação da NAACP também abordou alguns desses desafios, e Bolling Williams disse que os clientes individuais não deveriam ser responsáveis ​​por altos custos iniciais.

“O custo deveria ser socializado, argumentou [Bolling Williams], para incluir clientes não participantes que desfrutaram solidamente de tarifas elétricas mais baixas porque os custos de investimento nas concessionárias de energia elétrica podem ser ou podem ter sido evitados devido ao não investimento em comunidades negras e outras comunidades desfavorecidas no passado”, ele disse.