Quem fabrica mais baterias para veículos elétricos?

Jun 20, 2023

24 de agosto de 2023

23 de agosto de 2023

22 de agosto de 2023

21 de agosto de 2023

As baterias são um componente crítico da transição dos veículos elétricos (EV) da indústria automotiva. Os fabricantes capazes de fornecer estas unidades essenciais de armazenamento de energia serão muito procurados, à medida que as cadeias de abastecimento eletrificadas continuam a crescer.

A procura automóvel por baterias de iões de lítio cresceu cerca de 65% no ano passado, subindo de 330 GWh para 550 GWh em 2021. A procura por componentes de armazenamento de energia só aumentará à medida que as vendas de VE continuarem a subir. Estima-se que só a indústria europeia de baterias valha 250 mil milhões de euros anualmente a partir de 2025. No entanto, qual é a empresa que está na vanguarda no que diz respeito ao fornecimento para a indústria automóvel?

Os dados fornecidos por EV-volumes.com revelaram os principais fornecedores de baterias no primeiro semestre de 2023 e a rapidez com que estas empresas conseguiram aumentar a sua produção desde 2015.

No primeiro semestre de 2023, a CATL forneceu o maior volume de células para uso tanto em automóveis elétricos de passeio quanto em vans. Com uma produção de 92,8 GWh, a fabricante alcançou um aumento homólogo de 55,8% face aos 59,6 GWh entregues entre janeiro e junho de 2022.

O segundo maior fornecedor de células foi a LG Energy Solution (LGES), entregando um volume de 57,1 GWh, um aumento de 71,3% ano a ano. Embora impressionante, este crescimento foi ofuscado pelo aumento anual de 100,8% alcançado pela BYD, terceiro colocado, atingindo 49,4 GWh.

Depois veio a Panasonic em quarto (28,1 GWh), SK On em quinto (18,5 GWh), Samsung SDI em sexto (15,5 GWh) e CALB em sétimo (9,1 GWh). Fornecendo 4,8 GWh, a Farasis Energy ficou em oitavo lugar, seguida por fabricantes menores categorizados em uma categoria não especificada em nono (4,6 GWh), e depois pela Envision AESC em 10º (4,2 GWh).

Olhando para 2015, a posição da CATL como fornecedor de baterias com maior capacidade é ainda mais impressionante. Naquela época, a produção da empresa era de 0,6 GWh, antes de crescer lentamente para 5 GWh em 2017. O fabricante entrou então em um período de crescimento mais acelerado, fornecendo quase 26 GWh em 2016. No ano seguinte, houve um avanço mais lento para 27,6 GWh antes da produção aumentar em mais de 450% entre 2020 e 2022, atingindo 152,8 GWh.

Um relatório recente da Reuters sugeriu que os fabricantes chineses de baterias, incluindo a CATL, estão a enfrentar uma desaceleração da procura e uma pressão crescente dos fabricantes de automóveis para reduzirem os custos, no meio de uma guerra de preços e da redução das vendas de veículos. No entanto, com a nova tecnologia de baterias chegando, o fornecedor de células pode não estar muito preocupado.

Capaz de fornecer 700 km com uma única carga e energizar até 400 km de autonomia em 10 minutos, a Shenxing é a nova bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) da CATL. O fabricante planeja colocar esta unidade de carregamento super-rápido em produção em massa até o final deste ano e em EVs durante o primeiro trimestre de 2024.

“O futuro da tecnologia de baterias EV deve permanecer firmemente ancorado na fronteira tecnológica global, bem como os benefícios económicos”, disse o Dr. Wu Kai, cientista-chefe da CATL. «À medida que os consumidores de VE passam de utilizadores pioneiros para utilizadores comuns, devemos tornar a tecnologia avançada acessível a todos e permitir que todos saboreiem os frutos da inovação.»

Em 2015, a LGES forneceu 1,1 GWh de células para utilização em automóveis de passageiros e carrinhas. Esta produção aumentou de forma constante em 2019, quando a empresa atingiu 12,6 GWh. Seguiu-se então um período de crescimento mais rápido, com o fornecedor atingindo 71,2 GWh em 2021, depois 86,3 GWh em 2022.

O fabricante confirmou recentemente que pretende atingir uma capacidade de produção de veículos elétricos superior a 300 GWh na América do Norte até 2025, apoiada por um investimento de 17 mil milhões de dólares (15,6 mil milhões de euros). A estratégia acompanha as expectativas da empresa de que os EUA se mantenham isolados como um mercado de veículos eléctricos em crescimento, com perspectivas piores para a Europa e a China.

Logo atrás da LGES estava a BYD, que viu flutuações no fornecimento de células de 2015 a 2022. O fabricante aumentou sua produção de 1,3 GWh para 3,8 GWh em 2016, seguido por 3,7 GWh em 2017. Esse padrão se repetiu com o crescimento em 2019 ( 9,9 GWh), mas os números recuaram ligeiramente para 9,5 GWh em 2020. No entanto, tal como aconteceu com outros fabricantes de baterias, os anos seguintes registaram um forte aumento à medida que o mercado de EV ganhava mais força, colocando o fornecimento de células da BYD em 72,8 GWh em 2022.